FPVS este o asociaţie cu personalitate juridică distinctă, înfiinţată în anul 2006, având ca membri toate societăţile de asigurare care practică asigurarea obligatorie de răspundere civilă a autovehiculelor (RCA).

Atribuţiile FPVS, consacrate în Directivele europene şi preluate în legislaţia internă prin norme emise de CSA, sunt următoarele:
• organism de plată a despăgubirilor către persoanele prejudiciate prin accidente de vehicule neasigurate pentru riscuri de răspundere civilă sau cu autori neidentificaţi;
• centru de informare;
• organism de compensare.

Acest organism este creat şi funcţionează în toate statele membre ale Spaţiului Economic European şi în Elveţia şi este denumit fond de garantare. În România, la fel ca și în Italia, acest organism este denumit Fond de Protecţie a Victimelor Străzii.

În calitate de Organism de plată a despăgubirilor, FPVS este destinat plăţilor de despăgubiri pentru vătămări corporale sau decese, dacă autorul a rămas neidentificat, respectiv plăţilor de despăgubiri pentru avarierea ori distrugerea de bunuri şi vătămări corporale sau decese, dacă vehiculul, respectiv tramvaiul, a fost neasigurat.

Pentru a face cunoscute atribuţiile sale, FPVS a pregătit și tipărit materiale informative – postere şi pliante în colaborare cu CSA, cu Direcţia Poliţiei Rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române şi cu Biroul Poliţiei Rutiere din Bucureşti încă din anul 2007.

Posterele şi pliantele conţin informaţii utile cu privire la drepturile cetăţenilor de a fi despăgubiţi în cazul în care sunt prejudiciaţi prin accidente de vehicule cu autor necunoscut sau fără asigurare de răspundere civilă auto.

Pliantele sunt distribuite la nivel naţional, prin campania “Direct la ţintă”, cu ajutorul Poliţiei Rutiere şi al membrilor Fondului, direct persoanelor aflate în situaţia de a le fi garantată despăgubirea din Fond.

FONDUL DE PROTECŢIE A VICTIMELOR STRĂZII
Str. Vasile Lascăr 40-40 bis, et. 5, RO – 020502, sector 2, Bucureşti
Tel: 0213001880; 0318053406; 0318053407
Fax: 0213123182
office@fpvs.ro ; www.fpvs.ro

Comisia de Supraveghere a Asigurărilor poate constata dacă o companie ce activează în domeniul asigurărilor își asumă responsabilitățile în mod serios sau dacă sunt necesare măsuri suplimentare de supraveghere și control.

În acest fel, activitatea de soluționare a reclamațiilor reprezintă o pârghie suplimentară prin care CSA protejează interesele îndreptățite ale asiguraților, dar și o importantă sursă de informații pentru munca de supraveghere și control.

Ce este o reclamaţie/sesizare/petiție?

Conform art. 2 din Ordonanța nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, prin petiţie se înţelege cererea, reclamația, sesizarea sau propunerea formulată în scris sau prin e-mail, pe care un cetăţean sau o organizaţie legal constituită o poate adresa autorităţilor şi instituţiilor publice centrale şi locale, serviciilor publice descentralizate ale ministerelor şi ale celorlalte organe centrale, companiilor şi societăţilor naţionale, societăţilor comerciale, precum și regiilor autonome.

Cine poate depune o reclamaţie pe piața asigurărilor?

Poate depune reclamație orice persoană fizică sau juridică care deține calitatea de asigurat, contractant al asigurării sau beneficiar al unui contract de asigurare ori calitatea de păgubit (terța persoană fizică sau juridică prejudiciată de o persoană asigurată de răspundere civilă).

Unde depuneţi o reclamaţie?

De multe ori se poate dovedi mai convenabil să încercați o rezolvare pe cale amiabilă a problemei dumneavoastră. Aceasta poate fi făcută reclamând nemulțumirea direct la societatea de asigurare respectivă sau la intermediarul în asigurări. Conform legislației, asigurătorul trebuie să aibă stabilite și implementate proceduri de rezolvare a sesizărilor și reclamațiilor – Ordinul CSA nr. 3/2010 pentru aprobarea Normelor prudenţiale referitoare la rezolvarea reclamaţiilor privind activitatea asigurătorilor, reasigurătorilor şi intermediarilor în asigurări şi/sau în reasigurări (Publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr. 226 din 9/04/2010). Asigurătorul este cel mai în măsură să răspundă și să soluționeze sesizarea primită din partea asiguratului.

În situaţia în care nu aţi ajuns la o înţelegere amiabilă cu societatea respectivă, atunci vă puteți adresa Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor. Reclamaţia dumneavoastră, care trebuie adresată în scris și să fie însoțită de documente doveditoare, se rezolvă în termenul legal de 30 de zile de la data înregistrării.

Puteți opta pentru una din următoarele modalități de a transmite o reclamație:

• Direct la sediul central al Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor sau la sediile reprezentanțelor teritoriale ale CSA
• Prin fax
• Prin email
• Completând formularul de reclamații disponibil în această secțiune (se transmite la sediul din București)

Accesați aici datele de contact ale Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor din București și ale reprezentanțelor sale teritoriale din Cluj-Napoca, Iași, Constanța sau Timișoara.

Atenţie!

• Reclamațiile anonime sau cele în care nu sunt trecute datele de identificare a petiţionarului nu se iau în considerare şi se clasează.
• Comisia de Supraveghere a Asigurărilor nu are competențe legale de a soluționa eventualele litigii născute între asigurătorii/intermediarii în asigurări și societățile cu care aceștia au relații contractuale de natură comercială (orice alte persoane fizice sau juridice prestatoare de servicii).

Atenție: Puteți folosi acest formular doar în situația în care accidentul rutier s-a întâmplat pe teritoriul României, între două vehicule, iar în urma acestuia au rezultat numai pagube materiale (!!! deci nu și vătămări corporale/decese)

Prin utilizarea constatării amiabile se simplifică circuitul administrativ specific obţinerii despăgubirii în temeiul unei asigurări (Casco și/sau RCA), întrucât societatea de asigurare avizată în baza acestuia este obligată:

să îndeplinească formalităţile de deschidere a dosarului de daună
să efectueze constatarea pagubelor
să elibereze documentul de introducere în reparaţie a vehiculului.

În acest fel, persoana îndreptățită să primească despăgubiri pentru daunele materiale produse în urma accidentului se adresează direct societății de asigurare, economisind astfel timpul pe care l-ar fi alocat pentru drumul la poliție, de unde ar fi trebuit să obțină procesul verbal, dar și autorizația de reparație a vehiculului.

Utilizarea acestui formular nu este o obligație, ci este o alternativă la procedura care prevede deplasarea la unitatea teritorială de poliție pentru încheierea unui proces verbal. Această procedură de constatare amiabilă se aplică cu succes de foarte mult timp în majoritatea statelor europene.

Prin urmare, cei doi conducători auto implicați într-un accident au dreptul să aleagă: fie folosesc formularul de constatare amiabilă, fie se adresează poliției. În cazul în care şoferii implicaţi în accidentul rutier nu ajung la o înţelegere, se pot adresa poliţiei, ca şi până acum.

Legislație în vigoare privind constatarea amiabilă de accident

Legea nr.136/1995 privind asigurările și reasigurările în România, cu modificările și completările ulterioare;
OUG nr.195/2002 privind circulația pe drumurile publice, cu modificările și completările ulterioare (art. 79);
Ordinul CSA nr.21/2008 pentru punerea în aplicare a Normelor privind utilizarea formularului Constatare amiabilă de accident (publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 876 din 24/12/2008).

În ce constă procedura de constatare amiabilă de accident?

Formularul Constatare amiabilă de accident poate fi utilizat indiferent de locul producerii accidentului: pe drumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulației publice, în incinte și în orice alte locuri.

El poate fi utilizat în relația cu societățile de asigurare numai dacă este completat și semnat de către ambii conducători de vehicule implicați în accident. În situația în care unul dintre vehicule este staționat/parcat, formularul poate fi completat și de către proprietarul/utilizatorul acestuia.

Completarea şi semnarea formularului nu reprezintă o recunoaștere a responsabilității în producerea evenimentului, ci un cumul de elemente și fapte care vor ajuta în soluționarea dosarelor de daună. Partea de responsabilitate ce revine fiecărui conducător auto va fi stabilită de către asigurători, în funcție de informațiile completate în formular de către ambii conducători auto, precum și în baza oricăror alte mijloace de probă existente la dosar.

Atenție: Conducătorii celor două vehicule implicate în accident completează împreună un singur formular de constatare amiabilă de accident. Formularul are două pagini autocopiative, câte una pentru fiecare dintre cei doi conducători (ambele pagini au aceeaşi valoare juridică).

După completarea corectă a tuturor datelor solicitate în formular (circumstanțele producerii evenimentului, datele personale de identificare, datele vehiculelor implicate etc) şi semnarea acestuia, proprietarul vehiculului care se consideră îndreptățit să solicite despăgubiri în baza asigurării RCA se adresează societății de asigurare care a eliberat asigurarea RCA pentru celălalt vehicul implicat în accident. Dacă vehiculul care a produs accidentul este asigurat CASCO, proprietarul acestuia poate utiliza același formular de Constatare amiabilă de accident în relația cu asigurătorul său de CASCO.

În toate cazurile, proprietarii ambelor vehicule implicate în accident trebuie să își înștiințeze și proprii asigurători de RCA cu privire la accidentul produs.

Dosarele de daună RCA deschise în baza formularului se soluţionează conform legislației în vigoare. Indiferent de modul de protocolare a accidentului (fie prin proces verbal al poliției, fie prin formularul de constatare amiabilă), societatea de asigurare are dreptul să facă propriile investigații cu privire la accident, dacă suspectează că ar fi ceva în neregulă.

De unde se ridică formularul de constatare amiabilă de accident?

Formularul Constatarea amiabilă de accident este tipărit și distribuit de societăţile de asigurare autorizate să încheie asigurări pentru vehicule, conform modelului prevăzut în anexele la normele puse în aplicare prin Ordinului CSA nr.21/2008.

(Publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr. 344 din 25/05/2010).

În conformitate cu dispoziţiile art. 53 din Legea nr. 136/1995 privind asigurările şi reasigurările în România, cu modificările şi completările ulterioare,

în temeiul prevederilor art. 4 alin. (26) şi (27), art. 5 lit. c), art. 8 alin. (1) şi ale art. 47 pct. 2 lit. k) din Legea nr. 32/2000 privind activitatea de asigurare şi supravegherea asigurărilor, cu modificările şi completările ulterioare,

potrivit Hotărârii Consiliului Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor din data de 11 mai 2010, prin care s-au adoptat Normele privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule,

preşedintele Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor emite următorul ordin:

Art. 1. – (1) Începând cu data publicării prezentului ordin se pun în aplicare Normele privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule.

(2) Normele privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule sunt prevăzute în anexa ce face parte integrantă din prezentul ordin.

(3) La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul preşedintelui Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor nr. 21/2009 pentru punerea în aplicare a Normelor privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 812 din 27 noiembrie 2009, cu modificările ulterioare, precum şi Ordinul preşedintelui Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor nr. 2/2010 pentru modificarea Normelor privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule, puse în aplicare prin Ordinul preşedintelui Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor nr. 21/2009, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 124 din 24 februarie 2010.

Art. 2. – Asigurătorii autorizaţi vor lua toate măsurile necesare pentru aplicarea prevederilor normelor puse în aplicare prin prezentul ordin şi răspund de instruirea corespunzătoare a personalului propriu şi a intermediarilor privind contractarea asigurărilor obligatorii în condiţii adecvate, cu respectarea prevederilor legale în materie.

Art. 3. – Direcţiile de specialitate din cadrul Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor vor asigura ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin.

Preşedintele Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor,
Angela Toncescu
Bucureşti, 17 mai 2010
Nr. 5

ANEXĂ
NORME privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule

Registrul are două secțiuni:

Secțiunea A – cuprinde asigurătorii și brokerii de asigurare care dețin, în condițiile legii, o autorizație de funcționare emisă de Comisia de Supraveghere a Asigurărilor
Secțiunea B – cuprinde, în ordine cronologică, asigurătorii și brokerii de asigurare a căror înregistrare a fost radiată ca urmare a retragerii autorizației de funcționare.

2. Clasele de asigurare practicate de societăţile de asigurare autorizate, valabile la 2 aprilie 2012.

3. Societăți de asigurare autorizate de Comisia de Supraveghere a Asigurărilor care și-au extins activitatea în Uniunea Europeană în baza libertăţii de a presta servicii şi a dreptului de stabilire

4. Societăți de asigurare autorizate de Comisia de Supraveghere a Asigurărilor să practice asigurări obligatorii de răspundere civilă auto (RCA)

S.C. ABC ASIGURARI-REASIGURARI S.A.
S.C. ALLIANZ – TIRIAC ASIGURARI S.A.
S.C. GENERALI ROMANIA ASIGURARE REASIGURARE S.A. (denumire anterioară ASIGURARE REASIGURARE ARDAF S.A.)
S.C. ASIGURAREA ROMANEASCA – ASIROM VIENNA INSURANCE GROUP S.A.
S.C. EUROINS ROMANIA ASIGURARE REASIGURARE S.A.
S.C. SOCIETATEA COMERCIALA DE ASIGURARE – REASIGURARE ASTRA S.A.
S.C. BCR ASIGURARI VIENNA INSURANCE GROUP S.A.
S.C. CARPATICA ASIG S.A.
S.C. GROUPAMA ASIGURARI S.A.
S.C. OMNIASIG VIENNA INSURANCE GROUP S.A.
S.C. UNIQA ASIGURARI S.A.
S.C. SOCIETATEA DE ASIGURARE-REASIGURARE CITY INSURANCE S.A.

“In doar patru ani, numarul accidentelor petrecute in Romania cu autoturismeinmatriculate in Bulgaria a crescut de 15 ori: de la 204 in 2006, la 3.155 in 2010″, a precizat Mona CUCU.

In 2005 erau inregistrate aproximativ 150 de cazuri de despagubire pe Carte Verde din Bulgaria, pe primul loc in acel an fiind accidentele provocate de masini din Italia, cu 1.000 de cazuri.

De altfel, potrivit Marianei IONITA, Secretar General, B.A.A.R, doar in 2010, numarul de dosare solutionate de Biroul din Romania aproape s-a dublat, de la 1.649 pana la 3.081.

Datele au fost prezentate in cadrul Conferintei “Asigurarile auto in Sud-Estul Europei: Solutii pentru probleme transfrontaliere”, organizata ieri, 27 septembrie, la Sofia, in parteneriat de Media XPRIMM si INSMARKET.bg.

“Fenomenul a luat amploare incepand cu luna august 2010 si exista dificultati cu privire la confirmarea valabilitatii politelor. Trebuie sa evidentiem ca sunt foarte multe cazuri in care asiguratorii bulgari nu raspund deloc, ceea ce muta daunele catre institutiile din Romania, respectiv catre B.A.A.R. si FPVS”, a declarat Ionel DIMA, Vicepresedintele AVUS Group, si, in acelasi timp, moderatorul celei de-a doua parti a Conferintei.

“Faptul ca din ce in ce mai multi rezidenti din Romania – fie acestia persoane fizice sau juridice – aleg sa-si inmatriculeze vehiculele in Bulgaria, in opinia mea nu este ilegal, dar ar trebui cel putin sa dea de gandit autoritatilor din Romania. Spun acest lucru pentru ca prin aceasta metoda se pierd taxe de prima inmatriculare, de mediu, de drum, impozite etc. in favoarea Bulgariei, desi aceste vehicule sunt utilizate preponderent in Romania”, a explicat Sorin GRECEANU, Director General al FPVS.

“Numarul maxim de polite PAD a atins circa 830.000 in luna iulie a.c.; in prezent, avem un total de circa 800.000 polite, ceea ce reprezinta un grad de cuprindere in asigurare de doar 9,5% la nivel national. Multi nu constientizeaza necesitatea de a reinnoi aceste polite (subiectul amenzilor a pierdut din actualitate), iar altii probabil ca au ales sa faca asigurarea facultativa”, a explicat Marius BULUGEA, Presedinte PAID, intr-un interviu acordat XPRIMM TV.

Presedintele PAID a mentionat ca pana in prezent nu a fost data nicio amenda pentru neincheierea acestei asigurari, fiind insa trimise mai multe somatii de catre primari. Acestea s-au dat in baza listei cu locuintele asigurabile primite de la PAID, in urma centralizarii informatiilor. “In prezent, baza de date a PAID cuprinde 75% sau 6,2 milioane de locuinte la nivel national, ceea ce inseamna ca acoperim un numar de 2.400 de localitati din cele 3.227 existente”, a precizat Marius BULUGEA.

Amintim ca de curand PAID a platit cea de a doua dauna totala in valoarea de 9 mii EUR, pentru o locuinta de tip B distrusa de o alunecare de teren in comuna Motca, judetul Iasi. Potrivit oficialului citat, “suntem pregatiti sa platim daune de pana in 300 mil. EUR, cat reprezinta acoperirea prin reasigurare a PAID-ului pentru portofoliul actual. De asemenea, orice dauna de pana in 250 mii EUR poate fi platita imediat, aceasta reprezentand retinerea proprie a PAID”.

“Desi reclamatiile au scazut cu aproape 15 procente fata de aceeasi perioada a anului trecut, fapt care ne bucura, totusi aspectele sesizate, in special in ceea ce priveste asigurarea RCA, raman o problema pe care ne-am propus sa o rezolvam inclusiv prin intensificarea verificarilor privind modul de instrumentare si plata a dosarelor de dauna de catre societati”, a precizat Constantin BUZOIANU, Presedintele CSA.

Printre societatile de asigurare care au inregistrat un numar mai mare de reclamatii sunt EUROINS, CARPATICA Asig si ASTRA Asigurari, acestea detinand cumulat o cota de 36,9% din totalul pietei RCA.

“Cei trei asiguratori au platit despagubiri, in primele noua luni ale acestui an, de aproximativ 450 mil. lei, pentru un numar total de peste 110.000 dosare. Sesizarile primite de CSA au reprezentat circa 2% din daunele achitate de cele trei companii”, a adaugat Presedintele CSA.

In ceea ce priveste segmentul asigurarilor de viata, s-au inregistrat 199 de reclamatii, adica 4,07% din total.

Anvelopele de iarna sunt obligatorii incepand de ieri, 1 noiembrie, pentru autovehiculele care circula pe portiuni de drum cu gheata, zapada sau polei. Sanctiunea aplicabila pentru nerespectarea acestei legi este amenda intre 603 si 1.430 lei si suspendarea certificatului de inmatriculare al vehiculului. De asemenea, Ministrul Transporturilor, Anca BOAGIU, declara la inceputul anului ca “in cazul deteriorarii masinii intr-un accident, proprietarii nu vor mai fi despagubiti de companiile de asigurare daca nu au masinile echipate corespunzator”.

Conform legislatiei nationale in vigoare in domeniul asigurarilor, neechiparea vehiculului cu anvelope de iarna in sezonul rece nu reprezinta o conditie de excludere de la plata despagubirilor nici pe RCA si nici pe CASCO.

Referitor la politele CASCO, “in opinia mea, in cazul producerii unui eveniment asigurat, asiguratorii CASCO, in principiu, vor suporta despagubirea integrala, chiar daca vehiculul asigurat nu era echipat cu anvelope de iarna. Fiind insa vorba despre o asigurare facultativa, trebuie facuta precizarea ca acestia vor putea totusi sa refuze in totalitate sau in parte despagubirea atunci cand daunele sunt produse sau majorate din cauza neechiparii corespunzatoare a vehiculului asigurat si aceasta doar atunci cand o astfel de excludere este prevazuta in mod expres in contractul de asigurare”, a explicat Sorin GRECEANU, Directorul General al Fondului de Protectie a Victimelor Strazii.

Totusi, mai multi asiguratori vor modifica conditiile contractuale pentru politele facultative de tip CASCO pentru a fi conforme cu noile normative, respectiv cu modificarile aduse legii circulatiei prin Legea nr. 161/2011.

“GENERALI Asigurari aplica o fransiza de 30% din valoarea pagubei pentru daunele survenite in timp ce masina era condusa pe drumurile publice in perioada 1 noiembrie – 28/29 februarie, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, in masura in care aceste fapte constituie contraventii potrivit reglementarilor privind circulatia rutiera”, a explicat Madalin ROSU, Sef Serviciu Daune, GENERALI Asigurari.

Trebuie evidentiat faptul ca soferii care nu circula pe portiuni de drumuri cu zapada, polei sau gheata nu risca sanctiuni daca nu au cauciucuri de iarna.De asemenea, in legislatie nu este prevazut un termen limita pana cand este valabila obligativitatea dotarii masinilor cu cauciucuri de iarna, ceea ce ar insemna ca un sofer poate fi sanctionat in orice moment al anului daca circula pe o portiune de drum acoperita cu gheata sau zapada, cum ar fi cele din zonele de munte.

Obligativitatea echiparii vehiculelor cu cauciucuri mai este obligatorie si in alte tari europene precum Germania, Austria, Letonia sau Suedia. Pe de alta parte, in tari precum Franta, Italia sau Norvegia, in legislatie se mentioneaza ca masinile nu trebuie sa fie dotate in mod obligatoriu cauciucuri de iarna, insa soferii trebuie sa detina un set de lanturi pe care sa le utilizeze daca intra cu masina pe portiuni acoperite cu zapada sau polei.

In acelasi timp, 38,5% sunt de parere ca scaderea tarifelor practicate de catre companii este motivul principal al scaderii. Contrar unei cresteri constante a nivelului despagubirilor, tarifele pe RCA au scazut fata de anul anterior, ramanand totodata, la un nivel redus fata de nevoile pietei. De altfel, pretul pentru RCA a fost tot timpul un subiect sensibil pentru companii, avand in vedere ca aceasta reprezinta cea mai dezvoltata forma de asigurare din Romania si aduce o mare parte din incasari.

In acelasi timp, numai 10,7% considera ca inmatricularea masinilor in Bulgaria a putut determina si o scadere a pietei locale RCA. Renuntarea la a mai merge cu masina nu este unul dintre argumentele principale, aceasta opinie fiind impartasita doar de 6,6% din participantii la sondaj.

Piata RCA a scazut in prima jumatate a anului cu 17,5% fata de semestrul I din 2010, pana la 1,13 mld. lei. Potrivit CSA, societatile de asigurare au redus tarifele RCA astfel incat acestea sa reprezinte o cheltuiala si mai mica in bugetele proprietarilor de vehicule, deja afectate de conditiile economice dificile, in unicul scop de a mentine peste 85% gradul de cuprindere in asigurarea obligatorie a vehiculelor din Romania, asa cum cere Uniunea Europeana.